LNG운반선5 삼성중공업 주식 (FLNG 기술력, 수주 잔고, 턴어라운드) 솔직히 고백하자면, 저는 한때 조선주를 쳐다보지도 않았습니다. 수주 가뭄에 유가 폭락까지 겹치던 시절, 주변에서 "조선업은 끝났다"는 말이 넘쳐났고, 저도 그 분위기에 절반쯤 동의하고 있었습니다. 그럼에도 삼성중공업을 다시 들여다보게 된 건 FLNG라는 세 글자 때문이었습니다. 그 선택이 어떤 결과로 이어졌는지, 지금부터 솔직하게 풀어보겠습니다.FLNG 기술력, 남들이 못 따라오는 이유가 있었습니다삼성중공업 주식을 처음 진지하게 검토했을 때, 저는 FLNG라는 키워드에 꽤 오래 머물렀습니다. FLNG(Floating LNG)란 바다 위에 떠 있는 채로 천연가스를 생산·액화·저장까지 처리하는 해양 설비를 말합니다. 쉽게 말해 육상의 가스 처리 공장을 통째로 배 위에 올려놓은 것인데, 이 기술은 아무 조선사.. 2026. 5. 13. 삼성중공업 1분기 실적 (영업이익, FLNG, 수주잔고) 2026년 1분기, 삼성중공업의 영업이익이 전년 동기 대비 122% 폭증했습니다. 숫자를 처음 확인하던 순간, 솔직히 이건 예상보다 빠른 속도였습니다. 2025년 초 만 원 초반대에서 이 회사의 가능성을 보고 매집을 시작했던 저로서는, 그 선택이 틀리지 않았다는 확신이 드는 분기였습니다.FLNG와 LNG운반선이 만들어낸 실적 폭발이번 1분기 실적의 핵심은 두 가지입니다. LNG운반선 중심으로 포트폴리오를 재편한 조선 부문, 그리고 말레이시아 ZLNG, 캐나다 Cedar, 모잠비크 Coral 등 대형 FLNG 프로젝트들이 본격적인 공정에 진입한 해양 부문입니다.여기서 FLNG(Floating LNG)란, 바다 위에 떠 있는 채로 천연가스를 생산하고 액화까지 처리하는 부유식 설비를 의미합니다. 육상 플랜트를.. 2026. 5. 3. HD한국조선해양 (배경·분석·전망) 조선주에 관심이 생겼을 때, 저도 처음엔 그냥 '경기 반등 수혜주'로만 봤습니다. 그런데 파고들수록 이건 단순한 업황 회복 이야기가 아니었습니다. 친환경 규제와 기술 혁신이 맞물리며 산업 자체가 재정의되는 국면이었고, HD한국조선해양은 그 한복판에 있었습니다. 직접 모니터링하고 투자해보니, 일반적으로 알려진 것보다 훨씬 복잡하고 묵직한 종목이었습니다.왜 지금 HD한국조선해양인가: 패러다임 전환의 배경주변에서 조선주 얘기가 나오면 "또 사이클이 돌아온 거 아니야?"라는 반응이 많습니다. 저도 처음엔 그랬습니다. 그런데 이번은 결이 달랐습니다.국제해사기구(IMO)가 탄소 배출 규제를 단계적으로 강화하면서, 선주들 입장에서는 노후 선박을 단순 교체하는 게 아니라 연료 시스템 자체를 바꿔야 하는 상황이 됐습니다.. 2026. 5. 2. 한화오션 재무 실적, 방산 시너지 효과, 미래 에너지 전략 한화오션 투자는 단순한 '조선업 부활' 이상의 가치를 읽어낸, '방산과 조선의 결합'이라는 거대 시나리오에 배팅한 결과였습니다. 저는 2025년 하반기, 대우조선해양에서 한화오션으로의 체질 개선 과정에서 발생하는 일시적인 통합 비용과 노사 갈등 이슈로 주가가 눌려 있을 때를 적기로 판단했습니다. 당시 시장은 상선의 수익성에만 집중했지만, 저는 한화그룹의 방산 역량이 결합되어 만들어낼 '미 해군 MRO(유지·보수·정비) 시장 진출'과 '특수선 중심의 고부가가치 포트폴리오'에 주목했습니다.특히 2026년 초, 미 해군 함정 MRO 사업을 연속 수주했다는 낭보와 함께 필리조선소 인수를 통한 미국 현지 거점 확보 소식이 전해지며 주가는 강력한 탄력을 받기 시작했습니다. 결정적으로 며칠 전 발표된 2026년 1분.. 2026. 5. 1. HD현대중공업 투자 (슈퍼사이클, 실적분석, 미래전망) 솔직히 처음 조선주 투자를 고민할 때 "경기 민감주는 타이밍이 전부"라는 말을 너무 믿었습니다. 그런데 HD현대중공업을 들여다볼수록, 이건 단순한 경기 배팅이 아니라 산업 구조 자체가 바뀌는 이야기였습니다. 2025년 영업이익 2조 375억 원, ROE 18.8%. 이 숫자들이 어떻게 만들어졌는지 제 경험과 함께 짚어보겠습니다.슈퍼사이클의 본질: 이번엔 정말 다른가일반적으로 조선업의 호황은 단순히 물동량이 늘어나는 시기에 온다고 알려져 있습니다. 그런데 제가 2023년 말부터 이 종목을 분석하면서 느낀 건 조금 달랐습니다. 이번 사이클의 핵심 동력은 IMO(국제해양기구)의 탄소 배출 규제, 즉 환경 규제에 의한 강제 교체 수요라는 점이었습니다. IMO는 2050년까지 국제 해운의 온실가스 순배출 제로를 .. 2026. 4. 30. 이전 1 다음
